📈 言及トレンド (直近12ヶ月)
月別の言及記事数。バーが伸びている月 = この銘柄に効く中国側の材料が増えた時期。
🔗 一緒に言及される日本株 — 同じテーマで動く銘柄
🇨🇳 関連する中国企業 — この銘柄の「中国側の震源」
※ 同じ記事で言及された回数。この日本株が連動・依存しうる中国側の企業/テーマ。クリックで企業DBへ。
📊 言及記事 (全40件)
📄 Chery（奇瑞） 5社合弁EMTA軽EV2027年投入、中国国家情報法第7条の射程
「Cheryが同月完了予定とした南アフリカRosslyn工場の日産自動車(7201)からの買収と組み合わせた現地化攻勢は、Autobacs Seven(9832)の約1,200店舗網、Gotion High-TechのLFP(リン酸鉄リチウム)バッテリー、日産・ホンダ(7267)出身技術者によるシャシーチューニングを束ね、新車販売の3〜4割を占める軽自動車という日本特有の閉鎖市場を直接攻める」
📄 中国、技術自立で「安全資産」化か？ SMIC 7nm 量産と CATL 新電池が揺さぶる日本産業
「トヨタ自動車 (7203) や 日産自動車 (7201) といった完成車メーカーは、世界最大の自動車市場である中国で、BYDをはじめとする現地EVメーカーとの熾烈な価格・性能競争に直面している。」
📄 中露首脳会談、貿易額2400億ドル超で結束誇示 西側秩序への挑戦鮮明に
「自動車業界では、ロシア市場からの撤退を余儀なくされたトヨタ自動車や日産自動車にとって、中長期的な課題が浮き彫りになる。」
📄 トランプ氏再選シナリオ、米中「共通認識」の虚実と日本の活路
「安全保障を理由に日本車への追加関税や数量規制を要求してくる可能性は否定できず、トヨタ自動車 (7203) や 日産自動車 (7201) は、米国での現地生産をさらに強化し、政治リスクへの耐性を高める必要に迫られると見られる。」
📄 シャオミEV、独サーキットでSUV最速記録 性能で欧州市場に挑む
「トヨタ自動車の高級ブランド「レクサス」が展開する高性能EVや、日産自動車が「アリア」で先行してきたEV市場において、シャオミのようなテック企業発のEVは、ソフトウェアやユーザー体験を含めた総合的な商品力で新たな競争軸を提示する。」
📄 シャオミ、1003馬力EV「SU7 GT」発表 テスラ・ポルシェに照準
「まずリスクとして、トヨタ自動車や日産自動車といった日本の大手メーカーは、世界最大の自動車市場である中国において、強力な異業種からの挑戦者と直接対峙することになる。」
📄 中国EV電池リサイクル、19万社超が乱立 「都市鉱山」巡り国家主導で囲い込み
「また、トヨタ自動車やホンダ、日産自動車など、中国で事業を展開する日本の自動車メーカーにとっては、現地の有力リサイクル企業と連携し、自社製品の電池回収・再資源化の仕組みを構築することが、企業の社会的責任（CSR）を果たす上で不可欠となるだろう。」
📄 中国、EV電池リサイクルで覇権模索 19万社超乱立の「静脈産業」
「トヨタ自動車やパナソニック、日産自動車など、EV開発と並行してリサイクル・リユース技術の研究を進める日本企業にとって、中国の有力企業と合弁事業を設立するなど、現地市場に参入する道も開かれているとみられる。」
📄 中国EV大手・Chery（奇瑞）汽車、2027年日本参入へ オートバックスと提携
「トヨタ自動車や日産自動車も、エントリークラスのEV戦略見直しを迫られる可能性がある。」
📄 ヒョンデ、PS5 Pro対応シミュレーター発表 実車部品採用
「- 競合との差別化: トヨタは「GR GT Cup」、日産は「GTアカデミー」など、日本の自動車メーカーもグランツーリスモを活用したeスポーツ活動に積極的だ。」
📄 BYD、新型SUV「唐EV」予約開始 航続950km、525万円から
「日本の自動車メーカー、特にトヨタ自動車や日産自動車、ホンダなどは、EV市場においてBYDのような中国企業との直接的な競争に直面する。」
📄 中国、世界初の1万台積み自動車運搬船を竣工 (完了) 2030年まで受注残
「トヨタ自動車や日産自動車、日本郵船や商船三井などの大手は、サプライチェーンの強靭化（レジリエンス）の観点から、自国の輸送能力をいかに維持・確保するかという経済安全保障上の課題に直面する。」
📄 Tuhu、Dongfeng（東風汽車）汽車シトロエン・プジョーと提携 中国アフター市場で連携強化
「1. ディーラー網の優位性の揺らぎ: トヨタ自動車、ホンダ技研工業（ホンダ）、日産自動車などの日系メーカーは、質の高いディーラー網を強みとしてきた。」
📄 中国、国家主導でEV・AI覇権へ 市場構造を覆す「計画的エコシステム」
「- リスク: 自動車産業では、トヨタやホンダ、日産といった日本の完了車メーカーが中国市場でEVへの対応の遅れからシェアを失いつつある。」
📄 南沙港、自動車輸出ハブへ 2025年までに航路180超、EV世界展開の拠点に
「特に東南アジアや中南米市場において、コスト競争力に優れる中国製EVが大量に流入することで、同市場で高いシェアを持つトヨタ自動車やホンダ、日産自動車などは、価格戦略や製品ラインナップの見直しを迫られる可能性がある。」
📄 オートホーム、25年Q4決算は売上高300億円 AIで総合エコシステムへ
「トヨタやホンダ、日産といった中国市場で事業を展開する日本の自動車メーカーにとって、同社は6,800万人のユーザーにリーチできる極めて重要なマーケティングチャネルだ。」
📄 JLR、新エネ車ブランド「フリーランダー」復活 Chery（奇瑞）と共同開発
「特にトヨタの「レクサス」や日産の「インフィニティ」など、高級ブランドを展開する日本企業は、新たな競合の出現に直面する。」
📄 シノペック、深層掘削と新素材で中国のエネルギー安保を強化
「新華社通信によると、北部湾（トンキン湾）海域の「海301」油井では、石油・ガス換算の日産量が1000立方メートルを超え、同海域における生産記録を更新した。」
📄 中国市場、ガソリン車が30%超値下げで復権 NEV一辺倒に変化
「1. 短期的な販売機会: ガソリン車や、独自の強みを持つハイブリッド車（HV）を展開するトヨタ自動車、ホンダ、日産自動車にとっては、販売台数を確保し収益を維持する好機となる。」
📄 安徽省、貿易額1兆元を初突破 中部地方で初 NEV輸出が牽引
「これは、同市場で展開する日本の自動車メーカー（トヨタ、ホンダ、日産など）の市場シェアを直接的に脅かす存在となる。」
📄 中国、AI・EVで技術覇権へ 国家戦略でBYDは世界首位
「自動車産業では、BYDが「ATTO 3」や「DOLPHIN」を引っ提げて日本市場に本格参入しており、トヨタや日産、ホンダなど日本の自動車メーカーはEV戦略の再構築を迫られている。」
📄 Li Auto（リ・オート） (Li Auto)、店舗網を再編へ EV市場の競争激化に対応
「トヨタや日産は、中国市場の消費者が抱える現実的な課題（充電インフラ、航続距離不安）を的確に捉えた製品戦略を再構築する必要に迫られている。」
📄 安徽省、物流中核部品を量産 日産2000台超で世界市場狙う
「安徽省、物流中核部品を量産 日産2000台超で世界市場狙う 中国・安徽省が、国家戦略である製造業の高度化を背景に、スマート物流システムの構築を加速させている。」
📄 金価格、一時4690ドル突破 (2026年1月) 地政学リスクと金融緩和観測が交錯
「1. 製造業におけるコスト圧力の増大（リスク）: 銀やプラチナは、電子部品（パナソニック、村田製作所）、自動車触媒（トヨタ、日産）、太陽光パネル（シャープ）など、日本の基幹産業で広く使用される。」
📄 美団、自動車販売に本格参入 2026年末迄に1万社網羅へ
「1. 新たな販売チャネルとしての機会: EVシフトで現地の新興ブランドに苦戦するトヨタ、ホンダ、日産などの日本勢にとって、美団のプラットフォームはデジタルに慣れ親しんだ若年層への新たなリーチ手段となり得る。」
📄 Great Wall汽車、対話型AI「ASL」発表 テスラのGrokに対抗
「トヨタ自動車やホンダ、日産自動車といった大手メーカーも独自のAI開発を進めているが、中国企業の開発スピードと実装力は大きな脅威となり得る。」
📄 中国炭酸リチウム先物、15万人民元/トン突破 輸出規制観測で急騰
「1. コスト上昇と収益圧迫: 日本の電池メーカー（パナソニックエナジーなど）や自動車メーカー（トヨタ、ホンダ、日産など）にとって、主に材料であるリチウムの価格上昇は、製品コストを直接押し上げ、収益性を圧迫する要因となる。」
📄 Chery、約90万円の新型EV「QQ（テンセントQQ）アイスクリーム」投入 中国の価格競争が新段階へ
「1. 価格競争力の脅威: 日本の軽EVは、日産「サクラ」や三菱「eKクロスEV」が代表格だが、補助金適用後でも実質的な購入価格は200万円前後だ。」
📄 BYD、2023年EV販売でテスラ超え首位に。新車開発の遅れが響く
「トヨタ自動車や日産自動車、ホンダなどは、開発スピードとコスト競争力で中国勢に後れを取っている。」
📄 シャオミ、EV『SU7』発売 21.59万元から、テスラに挑戦
「- リスク: 日本の完了車メーカー（トヨタ、ホンダ、日産など）にとっては、競争ルールの根本的な変化を突きつけられる深刻な脅威となる。」
📄 BYD、EV販売でテスラ超え 23年Q4で初の四半期首位
「1. 国内・海外市場での競争激化: BYDはすでに日本の乗用車市場に参入しており、今後、価格競争力のある多様なEVが投入されることで、トヨタ自動車や日産自動車、ホンダなどの国内メーカーは厳しい競争に直面する。」
📄 習近平氏、2024年祝辞で「質の高い発展」強調 経済減速下で新路線示す
「ブルームバーグの2023年第4四半期のデータでは、BYDのEV販売台数が初めてテスラを上回っており、日本の自動車メーカー（トヨタ、ホンダ、日産）もEV戦略の再構築を迫られている。」
📄 シャオミEV「SU7」、電源喪失時の安全設計を公開 伝統的価値への挑戦
「トヨタやホンダ、日産といったメーカーは、自社の安全技術の優位性をより具体的に、かつ現代の消費者に響く形で再定義し、発信する必要に迫られる。」
📄 シャオミEV『SU7』、衝突試験を公開 安全性で既存大手に対抗か
「トヨタ自動車やホンダ、日産自動車などは、ソフトウェアやユーザー体験だけでなく、伝統的な強みの領域でも差別化戦略の再構築を迫られる。」
📄 リープモーター、新Dシリーズで高級路線へ 25万元から ステランティスとの提携で海外展開を加速
「2. グローバル市場での競合激化: 特に欧州や東南アジア市場において、トヨタ、ホンダ、日産などは、従来の欧米韓メーカーに加え、Leapmotorのようなコスト競争力と先進性を両立した中国勢とも直接競合することになる。」
📄 Great Wall汽車「WEY」、海外高級車市場へ挑戦 国内過当競争が背景
「1. 直接競合の激化: トヨタのレクサスや日産自動車のインフィニティは、最大の市場である中国において直接的な競合に直面する。」
📄 サムスン、独ZFのADAS事業を2750億円で買収 車載システムの垂直統合加速
「2. サプライヤー勢力図の変化: トヨタやホンダ、日産といった日本の自動車メーカーにとって、ADASシステムの調達先としてサムスンという強力な選択肢が加わる。」
📄 Li Auto（リ・オート）、海外4カ国へ進出 中東・中央アジアで展開加速
「特に、Li Auto（リ・オート）が得意とする高価格帯の多機能SUV市場では、トヨタ自動車や日産自動車、ホンダなどの既存メーカーと直接競合する場面が増えるだろう。」
📄 中国EV、BYD世界2位躍進の裏側。補助金後の淘汰と半導体自給の実態
「完成車市場では、トヨタ自動車や日産自動車がBYDなど現地勢の価格攻勢に苦戦を強いられている。」
※ 本データは各記事の分析に基づく参考情報です。投資判断はご自身の責任で行ってください。